缺点：道岔的两根尖轨由连接杆组成框架结构，使尖轨部分的整体刚性较高，而且框式结构造成的反弹力和抗劲较大；由于两尖轨由杆件连接，当杆件受到外力冲击时，如发生弯曲变形，则会使工作尖轨与基本轨分离，严重威胁行车；当列车通过道岔产生冲击时，其冲击力经过杆件将直接作用于转辙机内部使转辙机部件易于受损，挤切销折断，移位接触器跳开等。
解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必研制特殊道岔——活动心轨道岔。
道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上。现在，电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆，由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，往往是行车事故的高发地带。常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道盆和渡线道盆等
盾构道岔的养护维修主要是以预防为主，防治结合，修养并重的原则，从加强道岔结构入手，强化盾构道岔的整体性和稳定性，认真观察与原结构不同部位的工况，特征，注意发现问题和寻找解决问题的对策和方法。通过精心养护，提高盾构道岔的整体平顺性，延长养护维修周期，盾构道岔各部件的使用寿命。加强检查尖轨，可动心轨的工况，尤其是钢岔枕内务转换件相对几何位置的工部分，严防卡碰故障。
防腐性能
新枕木出厂的时候，防腐油进入枕木为1单位的话，使用时经过铁轨的挤压，阳光的暴晒，防腐油在枕木中的单位就能达到了，这一点是不容忽视的。
产品种类齐全
各种质量的都有，满足了不同客户的需求：有的客户只是用来当垫木使用，所以可以选择价格相对便宜的，质量差一点的。好的用于对质量要求高的行业，价格肯定贵一点，但是价格和新枕木依然差一倍左右。
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